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美团打车登陆上海 滴滴将携外卖“迎敌”

  3月21日,美团打车正式登陆上海,提供出租车及快车两种服务,上海用户可以通过美团或美团打车APP体验。这意味着继南京首站之后,美团打车跨出了布局全国市场的第一步。美团打车在上海上线的头一天,就被上海市交通委等部门联合约谈,要求其规范运营。

  美团进军网约车,与滴滴的摩擦不可避免。有意思的是,滴滴也要进入美团的核心业务领域——外卖。新京报记者从工商信息平台获悉,滴滴已经成立了“北京再造科技有限公司”运营外卖业务,滴滴出行副总裁罗文为公司法人。滴滴外卖中加入不少百度外卖人员,将于4月1日上线。

  美团打车重金补贴上海司机和乘客

  司机刘师傅之前就是一直开滴滴快车,累计接过6000多单。“美团打车出来后就注册了,我现在两个平台都接单,哪个有单就跑哪个。”刘先生介绍,今天美团会根据接单数量给司机奖励,不同时间段奖励额度不同,低的一单奖四五元,高的十元。他还介绍,美团打车前三个月对上海司机不抽成,每单只收0.5元信息费,三个月后抽成8%。目前,滴滴快车抽成在20%多。

  美团打车登陆上海对乘客优惠力度也挺大。上海的宋女士昨日使用美团的叫车服务,从长宁区的龙之梦大酒店到徐汇区环贸iapm商场,路程大约4公里。“几秒钟之后就有司机接单。美团打车APP显示,这段距离的总费用为20.23元,前三单每单补贴14元,乘客只需支付6.23元即可。而同样距离,滴滴快车需要19.8元,优惠1元之后,实际需支付18.8元。”

  上海的王先生3月21日叫了两单美团打车,两个司机都是以前跑滴滴的。“现在快车司机准备两个手机分别运行滴滴和美团两个平台,他们都乐见滴滴和美团之争,滴滴现在对司机的抽成是20%多,而美团在头几个月是不抽成的。”王先生认为,从目前来看,美团打车和滴滴出行提供的服务其实是没太大差别的。“公司总是追求垄断,垄断带来定价权,而用户希望竞争。”

  当然,也有不少用户抱怨美团打车体验不够好。“我去上班时使用美团打车,连续叫了两个司机,都走错了路,结果等了二十分钟才坐上车。”用户李小姐表示,虽然出现了小意外,但美团的司机态度都挺好的。在南京上学的张同学也因为优惠力度大选择使用美团打车,但她认为美团打车的叫车体验不太好,“被莫名其妙地关闭了两笔订单,被取消了用车服务。”

  在沪运行首日,美团打车被约谈

  美团打车在上海运行的头一天,就引起了监管部门的关注。

  记者从美团打车方面获悉,上海市交通委、市公安局、市价检局联合约谈“美团打车”所属的“上海路团科技有限公司”相关负责人,要求该公司严格遵照本市巡游出租车、网约车等相关管理规定,规范开展营运活动。

  有关部门对美团提出了几项整改要求,包括平台的相关数据信息接入上海市网约车行业监管平台;宣传广告中不得出现类似“一元钱出发”、“低价出发”,撤销相关内容;由于相关巡游出租汽车车辆和司机注册信息尚未接入本市出租汽车信息服务平台,不得开启巡游出租汽车打车软件营运业务。

  对此,美团打车回应称,将按照上海网约车和巡游车管理的相关法规,积极落实有关工作要求。

  2017年底,在南京测试了10个月的美团打车宣布将开始市场扩张,已拟定北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个城市,今年1月美团打车司机招募页面显示即将登陆北京。不过,后来传出因未获得相应城市的网约车经营牌照被迫暂停。

  美团为何布局打车业务?美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示,开展打车业务源自用户需求,美团点评2.5亿的日活跃用户中,30%有出行需求。在南京试点10个月以来,美团打车日订单量突破10万单。“新城市开通初期对司机零抽成,希望能给行业带来创新动力,在本地吃喝玩乐消费场景协同的基础上,为用户提供更好的体验。”

  在残酷的烧钱大战后,网约车市场从快的、滴滴、优步“三国鼎立”,到后来的“两强争霸”,最后变成 “一家独大”。

  据极光大数据发布《网约车APP行业报告》显示,2017年滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队,每100个移动互联网用户中就有12个使用滴滴出行;第二梯队的神州专车相比滴滴量级差距较大,渗透率仅为1.37%,其余网约车APP均低于1%。

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